教师姓名

授课形式

理实一体化

授课时数

6

授课日期

年? 月? 日

授课班级

授课项目及

任务名称

项目四? 驱动桥的拆装与检修

任务一 驱动桥的拆装

教学目标

知识目标

1．懂得驱动桥的作用、类型及主要部件的名称。

2．掌握驱动桥不同类型的结构特点。

技能目标

1．会拆解驱动桥组件，正确的分解驱动桥，对所操作内容熟练 。

教学重点

1． 驱动桥功用

2. 驱动桥组成

3． 驱动桥各组成部件功用

教学难点

驱动桥工作过程

教学方法

教学手段

借助于多媒体课件和实物，讲授驱动桥组成及各组成部件功用。通过对驱动桥观察分析出万向传动装置工作过程。

学时安排

1．理论讲解2课时

2．任务实施4课时

教学条件

多媒体课件、教学模型或教学实体。

课外作业

书后学后测评。

检查方法

随堂提问，按效果计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

【任务引入】

??? 驱动桥是汽车传动系统的重要部件，它将变速器传来的驱动力矩进行减速增扭调整方向后，传递给驱动轴从而带动车轮转动，实现车辆的行驶。它包括驱动桥壳、主减速器、差速器以及连接车轮的半轴或驱动轴。

本任务主要讲解有关驱动桥的基本结构和拆装过程，通过学习了解驱动桥的相关理论知识，并掌握有关拆装驱动桥的技能。

【知识链接】

一、驱动桥的作用

驱动桥一般由主减速器、差速器、半轴和驱动桥壳（万向传动装置）、轮毂等组成。它将万向传动装置输入的动力，降低转速，增加扭矩。对发动机纵置式而言，还将改变动力传递方向，再分配给左右两根半轴，最后通过半轴外端的凸缘盘传给驱动车轮的。

二、驱动桥的类型和结构

驱动桥一般可分为非断开式和断开式两种。

这种驱动桥壳由中间的主减速器壳和两边与之刚性连接的半轴套管组成，。整个驱动桥通过悬架与车架相连接。两侧车轮安装在此刚性桥壳上，半轴与车轮不可能在横向平面内作相对运动。

为了与独立悬架相适应，驱动桥壳需要分为用铰链连接的几段。主减速器壳固定在车架上，两侧驱动轮分别用弹性悬架与车架相连接。为了适应驱动轮独立上下跳动的需要，差速器与车轮之间的半轴也要分段，各段之间用万向节连接。

驱动桥设计应当满足的基本要求

任务实施

一、具体要求

1．指导学生了解万驱动桥的功用、类型。

2．指导学生掌握驱动桥的组成及其应用位置。

3. 指导学生能够熟练的完成驱动桥的拆装。

二、实施流程

参见教材

任务小结

回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。

学习评价

课堂提问与课后练习相结合， 检验同学掌握情况，并计入平时成绩。

课后作业

书上学后测评。

教师姓名

授课形式

理实一体化

授课时数

8

授课日期

年? 月? 日

授课班级

授课项目及

任务名称

项目四? 驱动桥的拆装与检修

任务二 主减速器的拆装

教学目标

知识目标

1．懂得主减速器的作用、类型及主要部件的名称。

技能目标

1．懂得主减速器的作用、类型及主要部件的名称。

教学重点

1．主减速器的组成

2．主减速器的功用

教学难点

主减速器的拆装流程

教学方法

教学手段

借助于多媒体课件和实物，讲授主减速器组成。通过对东风和普桑主减速器的拆装，了解其检修调整过程。

学时安排

1．知识链接讲解3课时

2．操作示范讲解1课时，任务实施4课时

教学条件

多媒体课件、教学模型或教学实体。

课外作业

书后学后测评。

检查方法

随堂提问，按效果计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

【任务引入】

我们已经在学习过变速器，变速器可以实现使汽车倒车、空挡、根据汽车的形式条件驾驶员可以选择自己需要的档位，通过齿轮系来改变汽车的传动比，从而实现减速增扭。

【知识链接】

一、主减速器的作用

主减速器可以改变来自变速器的扭矩传递方向，并降低速度增大扭矩传递给差速器。

二、主减速器的类型

按参加减速传动的齿轮副数目分为：单级式和双级式主减速器。

按主减速器的传动比挡数分为：单速式和双速式主减速器。

按齿轮副结构形式分为：圆柱齿轮式、圆锥齿轮式和准双曲面齿轮式主减速器。

三、单级主减速器的结构及工作特性

主减速器准双曲面齿轮式

1．主动齿轮?

2．从动锥齿轮?

四、锥齿轮啮合的调整

1. 啮合印记调整

2. 齿轮啮合间隙的调整

3. 润滑

五、双级主减速器

1、结构特点

第一级传动：由一对曲线齿锥齿轮副

第二级传动：由一对斜齿圆柱齿轮副

主动锥齿轮与轴制成一体，采用悬臂式支承。

2、圆锥滚子轴承预紧度调整

支承主动锥齿轮轴轴承的预紧度，通过增减调整垫片的厚度来调整。

3、锥齿轮副啮合的调整

特别指出：若两组调整垫片的总厚度的减量和增量不相等，则将破坏已调整好的中间轴轴承预紧度。

六、双速主减速器

动画演示：行星齿轮式双速主减速器结构示意图.swf

任务实施

一、设备及工具要求

1. 桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱动桥四只。

2. 世达维修工具09421四套，铁锤，扭矩扳手、组合工具一套，专用工具一套。

二、辅助材料

汽油、柴油或清洗剂若干、棉布若干。

三、人员要求

按设备数量分组操作。每组设主操作手1名和协助1名，其余组员观察记录。

四、任务要求

1．独立拆解东风与桑塔纳主减速组件，正确的分解差速器，对所操作内容熟练。

2．知道主减速器组件拆装过程中的技术要求和注意事项，安全规范操作。

五、操作实施

1.具体操作实施按实际工位及实训环境展开，操作流程及注意事项参考教材。

2.操作考核

任务小结

回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。

学习评价

课堂提问与课后练习相结合， 检验同学掌握情况，并计入平时成绩。

课后作业

教师姓名

授课形式

讲授

授课时数

6

授课日期

年? 月? 日

授课班级

授课项目及

任务名称

项目三 万向传动装置的拆装与检修

任务三? 差速器的拆装

教学目标

知识目标

1．懂得差速器的作用，类型及主要部件的名称

2．了解差速器的工作原理

技能目标

会拆解差速器组件，正确的分解主差速器，对所操作内容熟练

教学重点

差速器的组成

教学难点

东风差速器的拆装流程

教学方法

教学手段

借助于多媒体课件和实物，讲授差速器组成。通过对差速器的拆装能理解差速器的组成及工作过程。

学时安排

1．知识链接讲解2课时

2．操作示范讲解2课时，任务实施4课时

教学条件

多媒体课件、教学模型或教学实体。

课外作业

书后学后测评。

检查方法

随堂提问，按效果计平时成绩。

教学后记

授课主要内容

任务引入

众所周知运动员在进行长跑比赛的时候，都会选择内道比赛，在同样的圈数下，内道所走过的距离比外道要短的多。但是如果把一辆汽车放在操场上行驶，它的两侧车轮所走过的距离肯定是不一样的，如图4-36所示。但是传动轴传递过来的动力如何分配？如何实现汽车车轮在转弯时的不等速行驶？我们今天一起来学习一下汽车传动系统的另外一个重要元件——差速器。

知识链接

一、差速器功用与分类

1、差速器功用

当汽车转弯行驶或在不平路面上行驶时，使左右驱动车轮以不同的转速滚动，即保证两侧驱动车轮作纯滚动运动。

2、差速器类型

（1）轮间差速器?? 装在同一驱动桥两侧驱动轮之间的差速器，称为轮间差速器。

（2）轴间差速器?? 各驱动桥之间装设轴间差速器。

（3）抗滑差速器? 当遇到左、右或前、后驱动轮与路面之间的附着条件相差较大的情况时，采用抗滑差速器。

二、齿轮式差速器

1、齿轮式差速器类型

2、对称式锥齿轮轮间差速器的组成与结构特点

（1）组成：由圆锥行星齿轮、行星齿轮轴（十字轴）、圆锥半轴齿轮和差速器壳等组成。差速器壳由用螺栓紧固的左壳1和右壳5组成。

（2）结构特点：

3、差速原理

动画演示：差速器的运转.swf

主动件：行星架（差速器壳与行星齿轮轴连成一体），设其角速度为ω0：

从动件：半轴齿轮，设其角速度为ω1和ω2。

结论：无论左右驱动轮转速是否相等，其转矩基本上总是平均分配的。

三、强制锁止式差速器

在对称式锥齿轮差速器上设置差速锁，称为强制锁止式差速器。当一侧驱动轮滑转时，可利用差速锁使差速器不起差速作用。

四、高摩擦自锁式差速器

高摩擦自锁式差速器有摩擦片式、滑块凸轮式等结构形式。

1、摩擦片式自锁差速器

摩擦片式自锁差速器是在对称式锥齿轮差速器的基础上发展而成的。

2、滑块凸轮式差速器

滑块凸轮式差速器是利用滑块与凸轮之间产生较大数值的内摩擦力矩，以提高锁紧系数的一种高摩擦自锁式差速器。

五、托森差速器

托森差速器被广泛用于全轮驱动轿车的中央轴间差速器及后驱动桥的轮间差速器。

任务实施

一、设备及工具要求

桑塔纳轿车前驱动桥四只、东风6140型货车后驱动桥四只。

世达维修工具09421四套，铁锤，扭矩扳手、组合工具一套，专用工具一套。

二、辅助材料

汽油、柴油或清洗剂若干、棉布若干。

三、实训安排

按设备数量分组操作。每组设主操作手1名和协助1名，其余组员观察记录。

四、任务要求

1．独立拆解东风与桑塔纳差速器组件，正确的分解差速器，对所操作内容熟练。

2．知道差速器组件拆装过程中的技术要求和注意事项，安全规范操作。

五、操作实施

1.具体操作实施按实际工位及实训环境展开，操作流程及注意事项参考教材。

2.操作考核

任务小结

回顾本次任务所学知识，强调本节课的重点与难点，加深理解与记忆。

学习评价

课堂提问与课后练习相结合， 检验同学掌握情况，并计入平时成绩。

课后作业